随着经济和社会的迅速发展，机动车保有量逐年增长， 我国2019年上半年机动车保有量已达到3.4亿辆，这是一个什么样的概念呢？假若按照一辆车平均4.5米长来算，将围绕地球赤道达到38圈!这是一个非常令人震惊的数字，这还不包括全世界各国的机动车保有量总量！当前，大气污染排放形式仍然非常严峻，已转变为雾霾、臭氧等复合型污染，随着国家对工业企业、扬尘等污染排放的严格治理，其对大气污染排放贡献比例已有所降低，反而移动源尾气排放污染源占比越来越高，根据相关资料显示，北京市2018年最新一轮的PM2.5来源解析结果表明，机动车污染排放占比达到45%，其次为工扬尘排放，占比为16%，机动车污染已成为北京市大气污染的首要污染源，上海、广州、深圳等大型城市，机动车污染排放占比也较大，由于机动车尾气排放的污染物复杂，且人群暴露密集，将对人体健康有非常大的影响，因此亟需治理机动车尾气排放污染。

当前，我国已采取多种措施治理机动车尾气排放污染，如提高燃烧标准，在用机动车污染排放标准，加强机动车排放检验等措施，已建立了较为完善的机动车环保管理制度，但还存在一些不足，主要是科技手段应用不足，虽然目前有些城市已建立遥感尾气排放监测系统，但是遥感尾气排放监测数据未充分利用，且遥感监测存在一定的误差，有可能当时为超标排放，但后期再次检验并未超标，因此并不能有效对未达标排放的机动车进行处罚。目前新车标准要求安装OBD装置，也算是科学技术手段的一种应用，但是实效效果如何还有待于进一步的验证。因此为进一步的加强机动车尾气排放污染，亟需要加强科技力量防治机动车排放污染，如加大科研投入力度，政府部门间互联互通，应用大数据互联网技术筛选异常车辆，及时推送不合格排放信息等，将有助于机动车尾气污染排放控制。